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《YYP的车》连载5:它,让我成为更完整的男人

时间:2019-05-15 15:28:11 来源:互联网 阅读:0次

这是YYP万字连载长篇的第5篇,前4篇见这里:

对家有承担,会让你成为更完整的男人……这就是奥德赛给我的人生体验。

我的奥德赛购于2014年11月。我是批订车、几乎批提车的。车提回来,老婆非常喜欢,因为够大够漂亮。她完全看不上、也不会愿意开GL8那样的车。

对我来说,奥德赛讨好我的优点有两个:一是适中的外部体积。别看它高头大马,实际车长只有4.8x米,比雅阁那样的B级轿车都要短,加上车身方方正正,停车其实不难。这也是我无法接受GL8做家用车的原因,我真的很怕那些停进车位后会凸出半个车头来的大车。

第二点就是无与伦比的功能性。这方面打动我的有太多:双边电动侧滑门;超低地台,1岁小孩都可以自己上下车;三排座椅空间贯通,车内可随意挪位;第三排折叠后超级大装载空间,大型婴儿推车可以直接进;尾箱地台超低,搬东西上下车超级方便……

超级大货车模式,屡用不爽……

大型baby推车直接上,还有很多空间……

超低地台,培养孩子自力更生。

侧拉门在生活中既便利又安全。

注意我没有提什么动力,操控,甚至底盘舒适性。不是不需要这些,只是不是核心。因为,我的奥德赛就是一台带娃出行车,空间够大够好用,已经让它拿到了所需的绝大部分分数。其实动力我也很满意,2.4L地球梦自吸发动机输出线性,CVT很平顺。日常家用,我99.99%时间是温柔平顺地驾驶,但偶尔一个人开它,尤其是去赛车场(它是非常好的移动休息室和更衣室),我也用S档激烈驾驶过,它的动力和操控响应并不输很多轿车。

奥德赛的缺点非常明显,就是人所共知的滤震和静音差。这个缺点,说实话,我起初不以为然,但在使用中确实愈发凸显出来。因为我自己99%时间都坐在前排,奥德赛前排的行车品质和B级轿车并没有明显差距。但偶有几次老婆开车,我坐到中排陪小孩,就发现原来中排乘坐感和前排有巨大落差,基本上是飞度的水平。第三排就更不堪,只比坐廉价面包车好一点。每当想到第三排是我年过六旬的双方父母的长期专座,就觉得自己有点“不孝”……他们倒是从来没提过意见,老一辈坐惯那些颠簸弹跳的大客车,并不知道家用车的舒适标准,只要空间能端坐和伸展,就不会有意见。

这个“大班椅”模式我一次都没用过,因为奥德赛的底盘根本让我提不起兴致……

很多人问过我,奥德赛的隔音和滤震到底有多差,能不能接受?我可以很直接回答:就我这台早期版本来说,确实是差,但真要看你怎么用。如果你像我这样,把它的优点享用到,它的缺点真是可以容忍的。当然如果本田说,多加5万块,给你把奥德赛的舒适性做到GL8的水平,我愿意掏钱,而且可能永远都不想换掉这台车。世上没有完美的事,如果要我买GL8,全家在路上是坐得安逸了,但上下车不方便(至少没奥德赛方便)、停车不方便、驾驶不畅快、老婆不喜欢……这也是另一种纠结啊。

所以还是那一句:对自己车的缺点能够坦然接受的人,要么是不懂车,要么是太懂车。我觉得我们全家都很懂奥德赛。

我的奥德赛已经4年多车龄了,没有真正坏过什么东西。只有常规保养时对前买空调注意事项悬挂下摆臂做过一次召回更换。但地球梦发动机积碳确实是个问题,车在1万公里左右就开始出现2千转提速轻微发抖,也偶有几次启动困难(持续按住启动按钮3秒钟以上才能启动)。所以这台车是我所有车里使用安索AGA燃油清洁剂勤快的一台,基本每箱油必用,用了之后抖动没有恶化,也没再出现过启动难的问题(不是广告,是真实情况哈)。

累计27631公里的总平均油耗是9.7L/100km,省不省?

奥德赛还有一个坊间流传的小“暗病”——方向跑偏。我的车也有,而且是提车那天就发现了,但我又很快找到了解决办法——只要发现方向跑偏,就停车重启一下,症状随即消除。跑偏的概率说多不少,说少也不少,大概每二、三十次开车会发现一次,但重启总能解决。所以这问题对我来说并不困扰,我也不知道我这个经验是否对其它用户有用。

还有一个我没公开说过的小秘密:我的这台奥德赛还做了一个不为人知的“手术”。我有个朋友,研发了把日本雅马哈的Performance Damper减震杆安装到奥德赛的车架前后部。这东西的原理是通过消除车架多余震动提升行驶品质。听起来是有望消除奥德赛短板的黑科技,我当然有兴趣试。安装后的体验是,走烂路时底盘噪音确实有所降低,过减速带的余震是少了,但程度都很轻微,刚改的时候能感觉到差别,过了几个月感受又回到从前——这还是一台滤震散、噪音大、过坑弹跳厉害的奥德赛啊……这套东西价格不算便宜(市价4-5千),我是抱着给商城寻找好货的心态来尝试的,但出于价格考虑,终我们没有上架卖。

奥德赛到家里的头两年,是老婆用于日常代步,周末用于家庭出行。后来由于我和老婆都有了其它新车,近两年里程数就非常少了,至今只跑了2万多公里。它确实大部分时间都闲置,但只要出动,都是非它不可的场合——双方父母一起出行,拉两台自行车和儿子去玩,还有搬家……这车真的成了我家里的纯功能性“工具”,使用频率低,但每次一用到它又深感没它不行。

所以这车真是舍不得卖,也很难找到一台车来完全替代它。七座SUV里,我考虑过大众途昂,那是第三排坐人比得上MPV的SUV,但车身实在太大了,而且性价比奇低。老婆钟情沃尔沃XC90,但坐7个人很拥挤,而且装载功能性和奥德赛比落差太大;近看到传祺GM6我也有些心动,功能性看齐奥德赛,乘坐品质也好一点(只是一点),不过用卖掉奥德赛的钱换一台GM6,除了图个新鲜好像也没什么意义啊。

所以,虽然闲置得多,但我一点都不急着要“处理”奥德赛。直到突然一天心血来潮,被袁老师带去看二手车,然后遇见一台我老婆很喜欢的车,既好看帅气又有功能性……这就和当年看中奥德赛的感觉一模一样,于是就有了二手发现4入替奥德赛的故事……

卖掉奥德赛那天,我写了这么个微博,表达我对它的情感:

发现4的故事先不急,我还是把我的车挨个按顺序说……说完过日子的“家人”,下一篇,该说说我的“小三”了。

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